Baricentro del piattello: come percepirne la cedibilità in pedana
Spiegazione tecnica su forma, peso e baricentro del piattello: come influenzano la traiettoria e il modo in cui il tiratore ne legge la cedibilità durante il volo.
Forma e peso
Un piattello FITAV moderno ha diametro 110 mm e massa che varia tra 100 e 110 grammi a seconda della specialità. La forma a doppio disco con bordo rialzato disloca il baricentro verso il fondo, rendendo il volo prevedibile.
In fondo il baricentro non è il centro geometrico: per questo un lancio può sembrare più veloce di un altro. Guardando il profilo in volo, il bordo esterno oscilla di più quando il baricentro è spostato indietro.
- Il baricentro è spostato verso il fondo del piattello
- Osservare il profilo di volo ne rivela l'orientamento
Rotazione e stabilità
Un piattello che ruota stabilmente su un asse orizzontale mostra una velocità angolare costante. Se invece la componente di rollio varia, la cedibilità percepita aumenta; ilomplesso del piatto cambia durante la traiettoria.
La forma anemica asimmetrica del piattello genera una coppia che stabilizza la linea di volo per i lanci diritti. Nei lanci curvi, il baricentro sceglie l'angolo di deriva: prevedi la deriva per posizionare lo sguardo in anticipo.
- Rotazione costante indica stabilità
- Deriva prevista grazie al baricentro
Lei la cedibilità
In pedana la cedibilità si nota subito dopo la chiamata: la prima parte della traiettoria è poco inclinata, poi il piattello sembra 'sedersi' e perdere velocità. Questo è effetto del baricentro che si abbassa
Per esercitarti, chiedi al maestro di ripetere lo stesso angolo più volte con piattelli identici. Nota il punto in cui la chioma si stabilizza: quello è il tuo riferimento per l'impostazione della canna nel passaggio.
- La cedibilità si osserva dopo la chiamata e la parte finale
- Esercizio con ripetizione dello stesso lancio
Errori comuni
Molti mirano al di sopra del piattello pensando al baricentro geometrico, ma il fuoco effetivo è più indietro. Sbagliare punto di mira produce scarti bassi a fine volo, soprattutto su i luni lunghi.
Contro: confondi la velocità angolare con la caduta effettiva. La traiettoria è una curva: ne devi visualizzare il punto di rottura nelle ultifase. Rivedi i filmati della tua serie per capire con precisione dove perdi il piattello.
- Mira sotto il baricentro eccessivo
- Rivedi i video per correggere il punto di rottura